朝阳下的惨烈，行业的残酷性无法用语言和键盘进行描述，从自己进到这个行业以来，经历了中国公路运输疯狂的五个时代：

1、 捡钱的时代：1995年-2005年，在那个年代是疯狂的时代，谁的胆子大，谁更有魄力，那是运输黄金时代，诞生了诸多的神话，成就了诸多的行业老板

2、 辉煌的时代：2005年-2009年是中国公路运输模式辉煌的时期，那个时期的老板各个都是今天不老的故事，不朽的传奇，那个时期照旧的神奇故事今天依旧无法撼动，行业内大佬们的诸多的弟子今天成就了今天的各路三方和专线

3、 落寞的时代：2009年-2013年，这是一个英雄落幕，一个巨人崛起的时间段，更是一个吊人胃口的年代，外资疯狂的并购和重组，诸多并购后的企业轰然倒塌，这些不仅仅重新梳理了中国公路运输，重新进行了行业的质变，更是改变了行业规则、诸多大佬们在金融危机下步履蹒跚

4、 觉醒的时代：2013-至今，从2009年后，公路运输开始崛起巨人，相对出现行业企业落差，巨人身后伴着是那些曾经辉煌者的落幕，伴随着是疯狂的公路运输市场的再次七零八碎，各地割据又一次开始显现，从那时起，盈利成为了一个行业的口号

5、 互联网时代：2014年至今，从2014年开始的互联网+物流席卷而来，大有一夜之间翻天覆地的感觉，从革命到被革命，从颠覆到被颠覆，从空驶率到大数据。

在互联网时代下降成本到底该怎么干？

降低物流成本的工作不能松懈。

首先，要继续改善物流业的政策环境和市场环境。2016年，物流相关政策、规划密集出台，当前要加大政策措施的落实力度，进一步减轻物流企业税费负担。

其次，要加快转变经济发展方式，优化产业结构。根据历史数据测算，服务业增加值占GDP的比重每上升1%，社会物流总费用与GDP比率就下降约0.5%。2016年受产业结构优化影响，这一比率比上年下降约0.7个百分点，相当于减少物流成本消耗约5000亿元。

同时，也要深化供给侧结构性改革，推动物流运行效率稳步提升。通过发展甩挂运输、多式联运等先进运输组织方式，推动运输方式转型升级。